Diese Zeitleistet listet chronologisch die wichtigsten historischen Ereignisse im Bergischen Bahnverkehr auf. Sie finden hier u.a. die Eröffnungs- und Stilllegungsdaten von Eisenbahnstrecken und Strassenbahnverbindungen. Darüberhinaus sind hier auch Ereignisse wie Veränderungen im Streckenstatus, die Erteilung von Konzessionen oder andere Vorkomnisse verzeichnet. Am Ende dieser Seite befindet sich eine Eingabemöglichkeit um die ausgegebenen Informationen zu beschränken. Dort ist die Suche nach Ereignissen die entweder eine Kursbuchstrecke oder eine Strecke betreffen, möglich.

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30. März 1825

Harkort fordert Eisenbahn

Der Industrielle Friedrich Harkort aus Wetter fordert in der Zeitschrift 'Herman' den Bau und Betrieb von Eisenbahnen in Westdeutschland zum Kohlentransport und darüberhinaus als Verbindung zu den deutschen Seehäfen.

30. Oktober 1835

DEEG wird gegründet

Die Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn- Gesellschaft (DEEG) wid mit 2.250.000 Stammkapital als AG gegründet

25. Juli 1837

Gründung der RhEG

Die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft wird in Köln gegründet.

23. September 1837

Konzessionierung Elberfeld - Düsseldorf

Die Konzession zum Bau und Betrieb einer Eisenbahnlinie zwischen Elberfeld und Düsseldorf wird erteilt.

20. Dezember 1838

Eröffnung Düsseldorf - Erkrath

Erste Personenzugfahrt von Düsseldorf nach Erkrath

10. April 1841

Eröffnung Erkrath - Vohwinkel

Erste Personenzugfahrt von Erkrath nach Vohwinkel, damit nun Befahren: Düsseldorf - Vohwinkel.

02. September 1841

Eröffnung Vohwinkel - Steinbeck

Die Linie Düsseldorf - Elberfeld wird bis zu ihrem Endpunkt in Elberfeld bis zum Bf Steinbeck verlängert. Die Strecke ist nun vollständig befahrbar.

01. Dezember 1841

GV zwischen Düsseldorf und Vohwinkel

Der Güterzugverkehr zwischen Düsseldorf (bergisch-märkischer Bahnhof) und Vohwinkel wird aufgenommen

01. Dezember 1841

GV zwischen Vohwinkel und Steinbeck

Eröffnung der Strecke auch für den Güterverkehr. Damit ist die gesamte Strecke Düsseldorf - Steinbeck nun für den PV und GV befahrbar.

18. Oktober 1843

BME wird gegründet

Die Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft wird in Elberfeld gegründet

21. Juni 1844

Konzession für Vohwinkel - Nierenhof erteilt

Der Bau und Betrieb der Strecke Vohwinkel - Nierenhof wird der Prinz-Wilhelm-Eisenbahngesellschaft erteilt.

12. Juli 1844

Strecke Elberfeld - Hagen - Dortmund konzessioniert

Der Staat Preußen genehimgt den Bau und Betrieb einer zweigleisigen Eisenbahn von Elberfeld über Schwelm, Hagen und Witten nach Dortmund. Die Bahn soll in Elberfeld an die Strecke Düsseldorf - Steinbeck und in Dortmund an die der Köln-Mindener Eisenbahngesellschaft anschließen. (Preuß. Gesetzsammlung Jg. 1844, Nr. 30, S. 315)

12. Juli 1844

Bergisch-Märkische Eisenbahngesellschaft genehmigt

König Friedrich Wilhelm genhemigt die Bergisch-Märkische Eisenbahngesellschaft als Aktiengesellschaft. (Preuß. Gesetzsammlung Jg. 1844, Nr. 30, S. 315)

22. September 1844

Seilzugbetrieb in Erkrath aufgenommen

An der Steilrampe in Erkrath wird der Betrieb mit einer stehenden Dampfmaschine in Hochdahl durch einen Seilzugbetrieb über Umlenkrollen ersetzt. Damit wird die nur mäßig erfolgreiche Technik mit der stehenden Dampfmaschine in Hochdahl nach nur kurzer Betriebsdauer ausgetauscht. Das Schleppen der Züge über die Umlenkrolle in Hochdahl wird bis ins 20. Jahrhundert durchgeführt.

09. Oktober 1847

Eröffnung Elberfeld - Schwelm

Das erste Teilstück der BME Strecke nach Hagen wird eröffnet.

01. Dezember 1847

Eröffnung der Strecke Vohwinkel - Überruhr

Eröffnung der Strecke Vohwinkel - Überruhr als Vollbahn, teilweise auf der Trasse und als Nachfolger der ersten Prinz-Wilhelm-Bahn (Pferdebahn)

01. Dezember 1847

Eröffnung Düsseldorf Rh - Mettmann

Eröffnung der Strecke Düsseldorf Rheinische Eisenbahngesellschaft - Mettmann für den Verkehr

20. Dezember 1848

GV zwischen Elberfeld und Hagen

Der Güterverkehr zwischen Elberfeld und Hagen wird aufgenommen.

09. März 1849

Personenverkehr zwischen Schwelm und Dortmund

Die Strecke via Witten-West wird nun auch für den Personenzugverkehr freigegeben. Güterzüge verkehren hier schon seit dem 20.12.1848.

03. September 1849

Verbindung der BME und der DEEG Strecken in Elberfeld

Die beiden Strecken Düsseldorf - Steinbeck und Dortmund - Elberfeld werden in Steinbeck durch ein etwa 800 m langes Gleisstück verbunden.

14. September 1850

Königliche Direktion BME gegründet

Die Königliche Direktion der Bergisch-Märkischen Eisenbahngesellschaft wird in Elberfeld gegründet. Die Betriebsführung der BME geht am Folgetag auf die neue Direktion über.

17. Januar 1853

Eröffnung Neuss - Düsseldorf-Oberkassel

Die Strecke Neuss - Düsseldorf-Oberkassel (6,80 km) wird für den PV eröffnet.

06. Juli 1853

Strecke Dortmund - Soest konzessioniert

Der BME wird der Bau und Betrieb einer Eisenbahnstrecke von Dortmund über Hörde, Unna und Werl nach Soest genehmigt. (pr. Gesetz-Sammlung Jg. 1853, Nr. 34, S. 485)

13. März 1854

Umbenennung: Königliche Eisenbahndirektion zu Elberfeld

Die Königliche Direktion der Bergisch-Märkischen Eisenbahngesellschaft wird in Königliche Eisenbahndirektion zu Elberfeld umbenannt.

16. Oktober 1854

Eröffnung Neuss - Düsseldorf-Oberkassel

Eröffnung der Strecke Neuss - Düsseldorf-Oberkassel für den GV und damit für den Gesamtverkehr (6,80 km).

07. September 1855

Dortmund - Soest eröffnet

Die Strecke Dortmund - Soest wird als Anbindung der Soester Börde eröffnet.

01. Januar 1857

Auflösung der DEG

Die Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft wird aufgelöst. Ihr Eigentum (bereits am 22.09.1856) und die Betriebsrechte gehen auf die BME über.

01. Januar 1857

Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft wird in BME integriert

Die Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft wird in die BME integriert. (Pr. Gesetz-Sammlung Jg. 1857, S. 475ff)

20. Juni 1857

2. Gleis zw. Elberfeld und Schwelm eröffnet

Das 2. Gleis zwischen Elberfeld und Schwelm gehrt in Betrieb.

21. März 1859

Hagen - Letmathe eröffnet

Das erste Stücke der Lennetalbahn von Hagen nach Letmathe wird eröffnet.

03. Oktober 1859

Hohenzollernbrücke eröffnet

Eröffnung der Strecke Köln Hbf - Köln Deutz und Inbetriebnahme der Hohenzollernbrücke (Dombrücke).

15. November 1859

2. Gleis zw. Steinbeck und Elberfeld

Das 2. Gleis zwischen den Bahnhöfen Steinbeck und Elberfeld wird dem Betrieb übergeben. Nun zw. Schwelm und Steinbeck zweigleisiger Betrieb.

16. Juli 1860

Letmathe - Altena eröffnet

Das Teilstück Letmathe - Altena der Lennetalbahn wird eröffnet. Nun Betrieb von Hagen bis Altena.

26. Oktober 1860

Bochum - Witten eröffnet

Die Strecke Bochum Hbf - Bochum-Langendreer - Witten Hbf (damals Witten West) wird durch die BME eröffnet.

10. November 1860

2. Gleis zwischen Haspe und Hagen

Das 2. Gleis zwischen Haspe und Hagen wird eröffnet

03. Dezember 1860

2. Gleis zw. Gevelsberg und Haspe

Das 2. Gleis zwischen Gevelsberg und Haspe wird eröffnet. Nun zw. Gevelsberg und Hagen zweigleisiger Betrieb.

31. Dezember 1860

2. Gleis zw. Milspe und Gevelsberg

Das 2. Gleis zwischen Milspe und Gevelsberg wird eröffnet. Nun zw. Milspe und Hagen zweigleisiger Betrieb.

01. Januar 1861

2. Gleis zwischen Schwelm und Milspe

Eröffnung des 2. Gleises zwischen Schwelm und Milspe. Nun zweigleisiger Betrieb durchgehend zwischen Steinbeck und Hagen möglich. (Datum unklar)

05. August 1861

Strecke Letmathe - Iserlohn konzessioniert

Der BME wird der Bau und Betrieb der Strecke Letmathe - Iserlohn als Zweigbahn der Ruhr-Sieg-Bahn genehmigt. (Pr. Gesetz-Sammlung Jg. 1861, S. 760ff)

16. März 1862

Strecke Hengstey - Holzwickede konzessioniert

Der Staat erlaubt der BME den Bau und Betrieb der Stercke Hagen-hengstey - Holzwickede, um, eine Verbindung zwischen der Ruhr-Sieg und der Dortmund-Soester Eisenbahn herzustellen. (Pr. Gesetz-Sammlung Jg. 1861, S. 760ff)

01. Januar 1863

Kopfstation wird aufgegeben

Die sogn. Kopfstation in Neviges wird aufgegeben und durch einen durchgängigen Gleisbogen ersetzt. Somit entfällt das Kopfmachen der durchgehenden Züge in der Spitzkehre des Bahnhofs.

01. Juni 1863

Ruhrquerung bei Steele eröffnet

Die Prinz-Wilhelm-Bahn erreicht mit einer Ruhrbrücke den Bahnhof Königssteele (Steele Hbf) auf der nördlichen Ruhrseite. Dazu wird das Stück Überruhr - Steele Hbf eröffnet

18. Juli 1863

Staatsbeihilfe für Strecke Barmen - Lennep

Der Preußische Staat bewilligt der BME eine Beihilfe von 200 000 Thalern für den Bau der Strecke Rittershausen - Lennep. (Pr. Gesetz-Sammlung Jg. 1863, Nr. 24 S. 461)

21. September 1863

Eröffnung Steele Hbf - Dahlhausen

Das Stücke Königssteele (Steele Hbf) - Dahlhausen der Ruhrtalbahn wird eröffnet.

31. März 1864

Letmathe - Iserlohn eröffnet

Die Stichbahn Letmathe - Iserlohn nimmt den Betrieb auf.

04. September 1864

Strecke Haan (Gruiten) - Köln konzessioniert

Es wird eine Konzession für die Streke Haan (heute: Gruiten) - Solingen - Opladen - Köln an die BME erteilt. Die BME hatte den Bau der Strecke am 29.11.1882 beschlossen. (Preuß. Gesetzsammlung Jg. 1864, Nr. 37, S. 591)

04. September 1864

Strecke Ohligs - Solingen konzessioniert

Der BME wird der Bau der Strecke Ohligs - Solingen Südbf als Zweigbahn der an diesem Tage ebenfalls konzessionierten Strecke Haan - Köln genehmigt. Die BME hatte den Bau der Strecke am 29.11.1882 beschlossen. (Preuß. Gesetzsammlung Jg. 1864, Nr. 37, S. 591)

09. Januar 1865

Strecke Barmen - Remscheid konzessioniert

Der BME wird der Bau und Betrieb der Strecke Barmen - Remscheid Hbf genehmigt.(Pr. Gesetz-Sammlung Jg. 1865, S. 74ff)

20. Juni 1865

Ausbau der Erkrather Rampe

Die Erkrather Steilrampe wird zwischen Erkrath und Hochdahl um ein drittes Gleis erweitert

20. Juni 1865

2. Gleis zw. Düsseldorf und Gerresheim

Zwischen Düsseldorf (bergisch-märkisch) und Gerresheim wird das 2. Gleis eröffnet

20. Juni 1865

2. Gleis zw. Gerresheim und Steinbeck

Das zweite Gleis zwischen Gerresheim und Steinbeck wird eröffnet. Nun zweigleisiger Betrieb zwischen Düsseldorf (bergisch-märkisch) und Hagen möglich

01. April 1867

Hagen-Hengstey - Holzwickede eröffnet

Die Verbindung von Hagen zur Strecke Dortmund - Soest wird durch die Strecke Hagen-Hengstey - Holzwickede hergestellt.

25. August 1867

Eröffnung der Strecke Gruiten - Leichlingen

Die Bahnlinie von Gruiten nach Opladen wird errichtet und bei Gruiten (Abzw Linden) an die Strecke Hagen - Wuppertal - Düsseldorf angeschlossen.

22. September 1867

Hammer Eisenbahnbrücke genehmigt

Der Staat erlaubt der BME den Bau einer festen Rheinquerung bei Düsseldorf-Hamm und macht gleichzeitig Vorgaben hinsichtlich der 'Ansprüche der Landesverteidigung' an das Bauwerk. Durch die Brücke und die anschließenden Stecken werden die links- und rechtsrheinischen Streckenteile der BME verbunden.

25. September 1867

Strecke SG-Ohligs - SG-Weyersberg eröffnet

Von Ohligs aus wird die Strecke nach SG-Weyersberg im Stadtzentrum gebaut und in Ohligs an die Strecke Opladen - Gruiten angeschlossen.

25. September 1867

Eröffnung Gruiten - Opladen

Eröffnung der Strecke Gruiten - Opladen (1 Gleis) durch die BME.

01. Mai 1868

Eröffnung Opladen - Köln-Mülheim (PV)

Die BME weitet den Betrieb auf der Strecke 2730 für den PVv on Opladen bis Köln-Mülheim aus.

01. Mai 1868

Bochum - Witten eröffnet

Die Strecke Bochum Hbf - Bochum-Langendreer - Witten Hbf (damals Witten West) wird durch die BME eröffnet.

01. September 1868

Eröffnung Oberbarmen - Remscheid

Die Strecke von Oberbarmen über Ronsdorf nach Remscheid wird dem Betrieb übergeben

28. Juni 1869

Strecke Hagen - Oberbrügge konzessioniert

Der Staat erteilt der BME die Konzession für den Bau und Betrieb der Strecke Hagen - Oberbrügge. Gleichzeitig werden die Statuten der BME geändert.

28. Dezember 1869

Aufnahme PV: Dahlhasuen - Heinrichtshütte

Der Personenverkehr wird auf der Ruhrtalbahn im Abschnitt Dahlhausen - Heinrichtshütte aufgenommen.

01. Juni 1870

Schwerte - Arnsberg eröffnet

Eröffnung der Strecke Schwerte (Ruhr) - Arnsberg (43,2 km) durch die BME.

24. Juli 1870

Rheinquerung bei Düsseldorf-Hamm eröffnet

Die Strecke Neuss - Düsseldorf Hbf wird inklusive der Rheinquerung bei Düsseldorf-Hamm dem Verkehr übergeben.

10. Oktober 1870

BO-Dahlhausen - Bo-Laer für den GV eröffnet

Die Verbindung Bochum-Dahlhausen - Bochum-Laer (10,16 km) wird für den Güterverkehr eröffnet.

17. Oktober 1870

Strecke Lennep - Wipperfürth konzessioniert

Vom Staat erhält die BME die Konzession für den Bau und Betrieb einer Eisenbahnstrecke von Lennep über Bergisch Born nach Wipperfürth (Pr. Gesetz-Sammlung Jg. 1870, S. 587)

11. Januar 1871

Strecke Hagen - Altenvoerde konzessioniert

Die BME erhält vom Staat eine Konzession für den Bau und Betrieb einer Eisenbahnstrecke von Hagen nach Altenvoerde (Ennepetalbahn) (Pr. Gesetz-Sammlung Jg. 1871,Nr. 2, S. 24)

16. Oktober 1871

Hagen Hbf - Hagen-Oberhagen für GV eröffnet

Als Ersatz für die Stadtstrecke wird die Verbindung Hagen Hbf - Hagen-Oberhagen incl. des Goldbergtunnels für den Güterverkehr eröffnet.

26. März 1872

Erste Konzession für Wuppertaler Straßenbahn erteilt

Dem Berliner Ingenieur Büsing wird eine Konzession zum Ba und Betrieb einer regelspurigen Bahn von Elberfeld, Westende über Elberfeld Bahnhof, Wupperstrasse, Alter Markt zur Berliner Strasse erteilt. Die Konzession sah den sogn. Perambulatorbetrieb vor. Bereits am 29.10.1872 ging die für 20 Jahre gültige Konzession auf die Dt. Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft zu Berlin über.

15. April 1872

Strecke Brügge - Lüdenscheid konzessioniert

Für die kurze Stichbahn Brügge - Lüdenscheid wird der BME die Konzession zum 'Bau und Betrieb der normalspurigen Bahn von untergeordeneter Bedeutung' erteilt. (Pr. Gesetz-Sammlung Jg. 1872, S. 257ff)

12. Juni 1872

Strecke Remscheid - Opladen konzessioniert

Der BME wird der Bau und Betrieb der Eisenbahnstrecke Lennep - Opladen konzessioniert.

09. Juni 1873

Konzession E-Rüttenscheid - Altendorf erteilt

Der Rheinischen Eisenbahngesellschaft wurde die Konzession für den Bau und Betrieb der Strecke Essen-Rüttenscheid - Altendorf (Ruhr) erteilt. (Preußische Gesetzsammlung Jahrg. 1873 Nr. 29 S. 345)

09. Juni 1873

Konzession für die Strecke Langendreer - Löttringhausen erteilt

Der Rheinische Eisenbahngesellschaft wird die Konzession für die Strecke Langendreer - Löttringhausen erteilt. (Amtsblatt der Regierung zu Düsseldorf, Jg. 1873, Nr. 29, S. 345)

09. Juni 1873

Konzession für die Strecke Düsseldorf - Dortmund via. Mirke

Der preußische Staat genehmigt den Bau und Betrieb der Strecke Düsseldorf - Elberfeld-Mirke - Hagen-Eckesey - Dortmund-Süd. (Pr. Gesetz-Sammlung Jg. 1873, S. 412)

09. Juni 1873

Konzession für die Strecke Wichlinghausen - Hattingen - Steele

Der preußische Staat genehmigt den Bau und Betrieb der Strecke Wichlinghausen - Steele via Sprockhövel und Hattingen als Zweigbahn der Strecke Düsseldorf - Mirke - Hagen-Eck. - Dortmund-Süd (Pr. Gesetz-Sammlung Jg. 1873, S. 412)

09. Juni 1873

Niederwupperbahn genehmigt

Der preußische Staat erlaubt den Bau der sogn. Niederwupperbahn, der jedoch nie ausgeführt wurde. Die Bahn sollte von Köln durch das Dhünn und Wuppertal an die Strecke Düsseldorf - Mirke - Hagen - Dortmund der RhEG geführt werden. (Pr. Gesetz-Sammlung Jg. 1873, S. 413)

01. Januar 1874

Überruhr - Dahlhausen eröffnet

Die Strecke Überruhr - Dahlhausen (7,15 km) wird durch due BME eröffnet.

15. März 1874

HA-Oberhagen - HA-Dahl für den GV eröffnet

Die Volmetalbahn wird zwischen HA-Oberhagen und HA-Dahl vorerst nur für den GV eröffnet.

10. April 1874

Strabstrecke W Schwarzbach - Laurentiuskirche eröffnet

Der erste Abschnitt der sogn. Talbahn wird zwischen Barmen, Schwarzbach und Laurentiuskirche eröffnet. Die Strecke wurde als Pferdebahn betrieben.

01. Juni 1874

Aufnahme PV: Heinrichtshütte - Hagen-Vorhalle

Nun PV von Essen bis Hagen.

17. Juni 1874

Strabstrecke W Laurentiuskirche - Breite Strasse eröffnet

Das Teilstück Laurentiuskirche - Breite Strasse der Talbahn wird eröffnet und zunächst im Pferdebahnbetrieb bedient.

06. September 1874

Hagen Hbf - Hagen-Oberhagen komplett eröffnet

Die Verbindung Hagen Hbf - Hagen-Oberhagen wird nun auch für Personenverkehr freigegeben.

06. September 1874

HA-Oberhagen - HA-Dahl für den PV eröffnet

Die Strecke HA-Oberhagen - HA-Dahl wird nun auch für den PV freigegeben.

06. September 1874

HA-Dahl - Brügge wird eröffnet.

Die Strecke HA-Dahl - Brügge (14,33 km) wird eröffnet.

02. Oktober 1874

Strabstrecke W Breite Strasse - Westende eröffnet

Der Abschnitt Breite Strasse - Westende der Talbahn wird in Betrieb genommen.

12. November 1875

Eröffnung (GV) zwischen Hörde-Hacheney und Dortmund Süd

Eröffnung für den Güterverkehr zwischen Hörde-Hacheney und Dortmund Süd.

12. Mai 1876

Ennepetalbahn eröffnet

Das erste Teilstück der Ennepetalbahn von Hagen nach Gevelsberg-Haufe wird durch die BME eröffnet.

12. Mai 1876

Güterverkehr zwischen Lennep und Wermelskirchen

Mit Fertigstellung des Teilstücks Lennep - Wermelskirchen wird auch der Güterverkehr auf dieser Strecke eröffnet.

15. Mai 1876

PV zwischen Hagen Hbf und Gev-Haufe

Die BME nimmt kurz nach der Eröffnung der Strecken der Personenverkehr zwischen Hagen Hbf und Gevelsberg-Haufe auf.

15. Mai 1876

Personenverkehr bis Wermelskirchen

Drei Tage nach Eröffnung des Güterverkehrs zwischen Lennep und Wermelskirchen wird nun auch der Personenverkehr auf dieser Strecke aufgenommen.

22. November 1876

Güterverkehr bis Wipperfürth

Der Güterverkehr auf der Wippertalbahn wird auf den Abschnitt Hückeswagen - Wipperfürth ausgedehnt. Somit ist GV von Lennep bis Wipperfürth möglich.

01. Januar 1877

Personenzüge bis Wipperfürth

Personenzüge fahren auf der Wippertalbahn nun über Hückeswagen hinaus bis nach Wipperfürth. Durchgängiger Betrieb ist nun ab Lennep bis Wipperfürth möglich.

24. April 1877

Strecke Löttringhausen - Langendreer konzessioniert

Für die Strecke Löttringhausen - Witten - Langendreer (Rheinischer Esel) wird der RhEG die Konzession zum Bau und Betrieb erteilt.(Pr. Gesetz-Sammlung Jg. 1872, S. 257ff)

15. April 1878

Konzession für Brügge - Lüdenscheid erteilt

Der BME wird die Konzession für die Strecke Brügge - Lüdenscheid erteilt (Amtsblatt der Regierung zu Düsseldorf, Jg. 1878, Nr. 19, S. 148)

15. Juni 1878

Rüttenscheid - Altendorf für GV eröffnet

Die Strecke Rüttenscheid - Steele Süd wird für den GV durch die Rheinische Eisenbahngesellschaft eröffnet.

28. Dezember 1878

Eröffnung (GV) DO-Löttringhausen - Hörde-Hacheney

Eröffnung der Strecke DO-Löttringhausen - Hörde-Hacheney für den Güterverkehr

21. Januar 1879

Steele Süd - Altendorf für GV eröffnet

Die Strecke Steele Süd - Altendorf (4,14 km) wird durch die BME für den Güterverkehr eröffnet

01. Februar 1879

Eröffnung Mettmann - W-Wichlinghausen

Eröffnung der Strecke Mettmann - W-Wichlinghausen für den Verkehr.

15. Mai 1879

Eröffnung Hagen Rh - Dortmund Rh

Eröffnung der Strecke Hagen Rheinische Eisenbahngesellschaft - Dortmund Rheinische Eisenbahngesellschaft.

01. Juni 1879

Rüttenscheid - Altendorf für PV eröffnet

Die Strecke Rüttenscheid - Steele Süd wird kanpp ein Jahr nach Eröffnung nun auch für den PV frei gegeben.

01. Juli 1879

Steele Süd - Altendorf für komplett eröffnet

Die Strecke Steele Süd - Altendorf (4,14 km) wird nun auch für den Personenverkehr eröffnet.

15. September 1879

Eröffnung Düsseldorf Rh - Mettmann

Eröffnung der Strecke Düsseldorf Rheinische Eisenbahngesellschaft - Mettmann für den Verkehr

01. Januar 1880

Königliche Direction der Rheinischen Eisenbahn zu Köln gegründet

Die Königliche Direction der Rheinischen Eisenbahn zu Köln wird in Vorbereitung der Verstaatlichung (14.02.1880) gegründet.(Pr. Gesetz-Sammlung Jg. 1880, Nr. 9, S. 86)

14. Februar 1880

RhEG verstaatlicht

Die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft (RhEG) wird per Gesetz verstaatlicht. (Pr. Gesetz-Sammlung Jg. 1880, S. 20ff)

15. Juni 1880

Brügge - Lüdenscheid eröffnet

Eröffnung der Stichstrecke Brügge - Lüdenscheid (6,48 km) durch due BME.

15. Dezember 1880

Strecke Langendreer - Löttringhausen eröffnet

Die Rheinische Eisenbahngesellschaft eröffnet die Strecke Langendreer - Löttringhausen (13,46 km)

23. Februar 1881

Königliche Eisenbahn-Direktion zu Köln linksrheinisch gegründet

Die Königliche Direction der Rheinischen Eisenbahn zu Köln wird in Königliche Eisenbahn-Direktion zu Köln linksrheinisch umbenannt.

01. April 1881

Königliche Eisenbahn-Direktion zu Köln rechtsrheinisch gegründet

Die rechtsrheinischen Strecken der ehem. RhEG gehen auf die an diesem Tage gegründete Königliche Eisenbahn-Direktion zu Köln rechtsrheinisch über. Die anderen Strecken verbleiben bei der linksrheinischen Direktion.

01. Oktober 1881

Wermelskichen - Opladen eröffnet

Das restliche Teilstück der Verbindung Lennep - Opladen wird zwischen Wermelskirchen und Opalden zunächst für den Güterverkehr eröffnet.

15. Oktober 1881

Strecke Wermelskirchen - Opladen für PV eröffnet

Die BME eröffnet das 20,01 km lange Teilstück Wermelskirchen - Opladen nun auch für den Personenverkehr. Somit ist die Gesamtstrecke Lennep - Opladen nun sowohl im GV als auch im PV voll befahrbar.

01. Januar 1882

BME wird verstaatlicht

Per Gesetz vom 28. März 1882 ging die Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft rückwirkend in den Besitz des Staates Preußen über. Der entsprechende Vertrag dazu wurde bereits am 07.12.1881 zwischen dem Staat und der BME geschlossen. (Pr. Gesetzsammlung Jg. 1882, Nr. 7, S. 21 ff.)

01. September 1882

Ennepetalbahn komplettiert

Die Ennepetalbahn wird bis Altenvoerde verlängert.

01. Januar 1883

Prinz-Wilhelm-Bahn wird in BME integriert

Die Prinz-Wilhelm-Bahn wird in die Bergisch-Märkische Eisenbahngesellschaft integriert und aufgelöst. Dazu wurde am 06.12.1882 ein Vertrag zwischen beiden Bahnverwaltungen geschlossen, der am 16.02.1862 vom König bestätigt wurde. (Pr. Gesetz-Sammlung Jg. 1863, S. 77ff)

21. Mai 1883

Gelder für Strecke Lennep - Dahlerau freigegeben

Der Staat gibt für eine Eisenbahnstrecke von Lennep über Krebsöge nach Dahlerau 1 270 000 Reichsmark frei und Konzessioniert den Bau des Teilstücks der späteren Wuppertalbahn. (Pr. Gesetz-Sammlung Jg. 1883, Nr. 15, S. 85ff)

21. Mai 1883

Gelder für Strecke Solingen Süd - Vohwinkel freigegeben

Der Staat gibt für eine Eisenbahnstrecke von Solingen Süd nach Vohwinkel über Gräfrath 2 840 000 Reichsmark frei. (Pr. Gesetz-Sammlung Jg. 1883, Nr. 15, S. 85ff)

21. Mai 1883

Gelder für Strecke Aprath - Wülfrath genehmigt

Für den Bau der Strecke Aprath - Wülfrath genehmigt der Staat 490 000 Reichsmark. (Pr. Gesetz-Sammlung Jg. 1883, S. 86)

01. September 1883

Eröffnung Remscheid Hbf - RS-Hasten

Die 4,3 KM lange Strecke Remscheid Hauptbahnhof - Remscheid-Hasten wird eröffnet.

14. Dezember 1883

Solingen Hbf - SG-Schaberg als Materialbahn eröffnet

Zum Bau der Müngstener Brücke wurde der Streckenabschnitt Solingen Hauptbahnhof - Solingen-Schaberg für den Güterverkehr eröffnet. Auf der Strecke wurde das Material für den Bau der Brücke angeliefert.

01. April 1884

Verbindungsstrecke Hagen Hbf - Hagen-Eckesey eröffnet

Eröffnung der Verbindungsstrecke Hagen Hbf - Hagen-Eckesey durch die pr. Staatsbahn.

20. Mai 1884

Strecke Wichlinghausen - Hattingen eröffnet

Die Strecke Wichlinghausen - Hattingen der Rheinischen Eisenbahngesellschaft wird eröffnet (22,37 km)

01. Januar 1886

Auflösung der BME

Die BME wird aufgelöst, nachdem sie bereits am 01.01.1882 in den Besitz Preußens übergegangen war.

01. Januar 1886

RhEG wird aufgelöst

Die im Jahre 1881 verstaatlichte Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft wird aufgelöst

01. Februar 1886

Zugverkehr zw. Abzw. Oberdüssel und Wülfrath aufgenommen

Auf dem Abschnitt Abzw. Oberdüssel - Wülfrath der KBS 228c wird der Zugverkehr aufgenommen.

05. Februar 1886

Strab: Elektrischer Betrieb auf der Talbahn

Die gesamte Talbahnstrecke von der Schwarzbach bis nach Sonnborn wurde elektrifiziert und der Pferdebahnbetrieb abgeschafft. Der Abschnitt Schwarzbach - Westende wurde bereits am 26.01.1886 abgenommen.

01. März 1886

Krebsöge - Remscheid eröffnet

Der erste Abschnitt der Wuppertalbahn wird zwischen Krebsöge und Remscheid-Lennep eröffnet.

01. Dezember 1886

Eröffnung Krebsöge - Dahlerau

Die 3,9 km lange Strecke Krebsöge - Dahlerau wird eröffnet.

15. November 1887

Eröffnung SG-Wald - W-Vohwinkel

Die 3,98 km lange Strecke zwischen (Solingen-)-Wald und (Wuppertal-) Vohwinkel wird eröffnet

15. Dezember 1887

KAE Strecke Werdohl - Augustenthal eröffnet

Die Strecke Werdohl - Augustenthal der Kreis Altenaer Eisenbahn (10,59 km) wird eröffnet.

05. März 1888

KAE Strecke Schalksmühle - Halver Klbf. eröffnet

Die Strecke Schalksmühle - Halver Klbf der Kreis Altenaer Eisenbahn (9,45 km) wird eröffnet.

01. November 1888

Strecke Wülfrath - Velbert wird eröffnet

Als Verlängerung der KBS 228c wird das Stück Wülfrath - Velbert eröffnet.

01. November 1888

Eröffnung Dahlerau - Beyenburg

Die 6,06 km lange Strecke Dahlerau - (Wuppertal-)-Beyenburg wird eröffnet.

01. Februar 1889

PV Wülfrath - Verlbert

Knapp ein Jahr nach Aufnahme des Güterverkehrs fahren nun auch Personenzüge zwischen Wülfrath und Velbert.

09. Mai 1889

Strabstrecke W Westende - Sonnborn eröffnet

Der letzte Abschnitt der Talbahn, das Stück Westende - Sonnborn wird eröffnet.

02. September 1889

Neubaustrecke über Rauenthal eröffnet

Zum besseren Anschluss an den Bahnhof Oberbarmen wird die Kurve Rauenthal mit den beiden Tunnelröhren und dem Wupperviadukt eröffnet. Die alte Strecke entlang der Lenneper Straße wird aufgegeben.

01. November 1889

Eröffnung Schee - Silschede

Die 8,87 km lange Strecke Schee - Silschede wird eröffnet.

10. November 1889

Eröffnung Krebsöge - Radevormwald (GV)

Die 8,42 lange Strecke Krebsöge - Radevormwald wird für den GV eröffnet. Somit kann der Abschnitt Radevormwald - (Wuppertal-)Beyenburg befahren werden. Die Zufahrt geschieht über (RS-)Lennep.

03. Februar 1890

Eröffnung W-Beyenburg - W-Rauenthal

Die 6,37 km lange Strecke (Wuppertal-)Beyenburg - (Wuppertal-)Rauenthal wird eröffnet. Somit kann die Wuppertalbahn von Barmen bis Radevormwald befahren werden.

03. Februar 1890

Strecke Krebsöge - Radevormwald für PV eröffnet

Die Strecke Krebsöge - Radevormwald wird nun auch für den Personenverkehr eröffnet.

11. Februar 1890

Kein PV mehr im Bf Weyersberg

Der Bahnhof Solingen-Weyersberg wird von Personenzügen nicht mehr angefahren. Statt dessen halten alle PV-Leistungen nun im neuen Südbahnhof (SG Hbf). In Weyersberg werden noch bis 1912 Güterzüge abgefertigt.

12 . Februar 1890

Eröffnung Abzw. Weyersberg - Solingen Südbf.

Mit Verlegung der PV-Halte von Weyersberg zum Südbahnhof (später SG Hbf) wird das kurze Streckenstück vom Abzweig Weyersberg zum Südbahnhof eröffnet. Gleichzeitig wird auch der Weyersberger Tunnel dem Betrieb übergeben.

12. Februar 1890

Eröffnung SG-Wald - Solingen

Eröffnung der Strecke 4,89 km langen (Solingen-)Wald - Solingen (Hbf). Somit ist die Korkenzieherbahn durchgängig von W-Vohwinkel bis Solingen befahrbar.

01. April 1890

Strabstrecke Burg - Preyersmühle - Wermelskirchen eröffnet

Mit der Verbindung Burg a.d. Wupper - Preyersmühle - Talsperre - Wermelskirchen (11,2 km/1000 mm) wird die erste Remscheider Straßenbahnlinie eröffnet

01. Juni 1890

Verbindungsbogen Oberbarmen - Wichlinghausen eröffnet

Der Verbindungsbogen Oberbarmen - Wichlinghausen wird eröffnet.

01. Juni 1890

Verbindungsbogen Langerfeld - Wichlinghausen eröffnet

Der Verbindungsbogen Langerfeld - Wichlinghausen wird für den GV eröffnet.

01. April 1891

Eröffnung W-Elberfeld - W-Cronenberg

Die 10,59 lange Strecke (Wuppertal-)Elberfeld - (Wuppertal-)Cronenberg) wird eröffnet.

28. Mai 1891

RME eröffnet ersten Abschnitt in Ronsdorf

Das erste Teilstück der Strecke der Ronsdorf-Müngstener-Eisenbahn wird zwischen Ronsdorf Staatsbahnhof und Ronsdorf Stadtbahnhof eröffnet.

06. August 1891

Altena - Siegen eröffnet

Die Lenntalbahn wird mit Eröffnung des Stückes Altena - Siegen komplettiert.

21. September 1891

RME eröffnet Ronsdorf-Stadtbahnhof - Clarenbach

Die RME eröffnet das Teilstück Ronsdorf-Stadtbahnhof - Clarenbach. Damit sind Zugfahrten von Ronsdorf-Staatsbahnhof bis Clarenbach möglich.

01. Oktober 1891

Strecke HA-Eckesey - HA-Hengstey für GV eröffnet

Die Strecke HA-Eckesey - HA-Hengstey (3,11 km) wird für den GV eröffnet.

15. Oktober 1891

Eröffnung Brügge - Oberbrügge (GV)

Die 2,46 lange Strecke Brügge - Oberbrügge wird für den GV eröffnet.

16. November 1891

RME eröffnet Clarenbach - Müngsten

Die Strecke Clarenbach - Müngsten der RME wird eröffnet.

01. Dezember 1891

Eröffnung Hoffnungsthal - Immekeppel

Eröffnung der 5,65 km langen Strecke Hoffnungsthal - Immekeppel.

26. März 1892

Barmer Bergbahn AG gegründet

Die Barmer Bergbahn AG wird gegründet.

01. Juni 1892

Strecke Brügge - Oberbrügge auch für PV eröffnet

Die Strecke Brügge - Oberbrügge (2,40 km)wird auch für den PV frei gegeben.

01. Juli 1892

Eröffnung Oberbrügge - Meinerzhagen

Eröffnung der 12,59 km langen Strecke Oberbrügge - Meinerzhagen

01. Dezember 1892

Eröffnung Meinerzhagen - Marienheide

Eröffnung der 9,05 km langen Strecke Meinerzhagen - Marienheide

01. Juni 1893

Strecke Marienheide - Gummersbach eröffnet

Die Strecke Marienheide - Gummersbach (8,20 km)wird eröffnet.

09. Juli 1893

Strabstrecke Remscheid Markt - Hasten eröffnet

Eröffnung der Straßenbahnstrecke Remscheid Markt - Hasten Arthurstraße (2,5 km/1000mm)

09. Juli 1893

Strabstrecke Remscheid Markt - Vieringhausen eröffnet

Eröffnung der Straßenbahnstrecke Remscheid Markt - Vieringhausen (2,8 km/1000mm)

01. Oktober 1893

Strecke Gummersbach - Dieringhausen eröffnet

Die Strecke Gummersbach - Dieringhausen (5,70 km)wird eröffnet.

27. November 1893

Ausbau Lennep - Bergisch-Born

Das gemeinsame Teilstück der Strecken Lennep - Wipperfürth und Lennep - Opladen wird zwischen Lennep und Bergisch Born mit einem zweiten Gleis versehen.

03. Januar 1894

Eröffnung SG-Ohligs - Hilden

Die 7,17 km lange Strecke (Solingen-)Ohligs - Hilden wird eröffnet

10. Januar 1894

Kleinbahn W Toelleturm - Ascheweg eröffnet

Die zunächst im Dampfbetrieb betriebene Strecke Toelleturm - Ascheweg (Ronsdorf) wird eröffnet.

29. Januar 1894

Kleinbahnstrecke W-Loh - Schlachthof eröffnet

Die im Auftrag der Stadt Barmen errichtete Gleisverbindung vom Staatsbahnhof Wuppertal-Loh zum Schlachthof an der Brombergerstrasse wird in Betrieb genommen. Mit dieser regelspurigen Verbindung erhält der Schlachthof Anschluss an das Staatsbahnnetz.

26. Februar 1894

Bau der Müngstener Brücke beginnt

Es wurde mit dem Bau der Müngstener Brücke durch die Firma MAN begonnen.

16. April 1894

Zahnradbahn nimmt Betrieb auf

Die Barmer Bergbahn nimmt ihren Betrieb zwischen den Stationen Cleff und Toelleturm in Wuppertal-Barmen auf.

16. April 1894

Barmer Bergbahn eröffnet

Die Barmer Bergbahn AG nimmt den Betrieb auf ihrer 1,6 km langen Zahnradbahnstrecke auf.

13. Juli 1894

Strabstrecke Remscheid Markt - Bliedinghausen eröffnet

Die Straßenbahnstrecke Remscheid Markt - Bliedinghausen wird als vierte Remscheider Strabstrecke eröffnet (2,5 km/1000mm).

01. September 1894

Strabstrecke Barmen, Theater - Heckinghausen eröffnet

Die Barmer Strassenbahn AG eröffnet mit der Strecke Barmen, Theater (Clefer Strasse) - Heckinghausen, Bockmühle ihrer erste Strecke.

01. November 1894

Verbindung Hagen Hbf - Hagen-Heubing eröffnet

Die Verbindungsstrecke Hagen Hbf - Hagen-Heubing wird aufgrund eines Ministerialerlasses vom 20.04.1892 eröffnet.

28. Dezember 1894

Beschluss zum Schwebebahnbau gefasst

Der Stadtrat in Barmen und Elberfeld entschließen sich jeweils zum Bau einer Schwebebahn nach Langens Vorschlag.

09. Mai 1895

Union-Elektricitäts-Gesellschaft übernimmt Talbahn

Die in Berlin ansässige Union-Elektricitäts-Gesellschaft übernimmt den Straßenbahnbetrieb der 'Societé anonyme des Tramways de Barmen à Elberfeld' in Wuppertal für 2.960.000 Reichsmark. Die Konzessionen wurden entsprechend geändert und bis 1939 verlängert.

01. Oktober 1895

Düsseldorfer Hafen angeschlossen

Die Anbindung des Düsseldorfer Hafens an die Strecke Düsseldorf - Neuss erfolgt durch die Strecke D-Bilk - D-Hafenbahnhof.

08. November 1895

Strabstrecke Alter Markt - Wichlinghausen eröffnet

Die Strassenbahnstrecke Barmen, Alter Markt - Westkotten - Wichlinghausen wird in Betrieb gesetzt.

25. Januar 1896

Elektrischer Betrieb Schwarzbach - Westende eröffnet

Die Elektr. Strassenbahn Barmen-Elberfeld AG nimmt den elektrischen Betrieb auf der Stercke Schwazbach - Westende auf.

01. März 1896

Eröffnung W-Vohwinkel - W-Varresbeck

Eröffnung der 3,10 km langen Strecke (Wuppertal-)Vohwinkel - (Wuppertal-)Varresbeck.

01. April 1896

Strabstrecke W Kohlstrasse - Viehof eröffnet

Die Nord-Südbahn von der Kohlstrasse über Wall, Elberfeld Bf und Weststrasse zum Viehhof wird eröffnet. Die Strecke wurde für die Stadt Elberfeld errichtet und durch die UEG betrieben. Das Teilstück Kohlstrasse - Alte Freiheit wurde bereits am 17.2.1896 eröffnet.

15. Juli 1896

Eröffnung RS-Hbf - RS-Bliedinghausen

Eröffnung der 2,36 km langen Stichstrecke Remscheid Hbf - Remscheid-Bliedinghausen

21. März 1897

Müngstener Brücke komplett

Der Scheitel der Müngstener Brücke wird eingehoben und das Bauwerk ist nun komplettiert. Restarbeiten folgen in den kommenden Wochen.

18. April 1897

Eröffnung Osberghausen - Wiehl

Die 8,56 km lange Strecke Osberghausen - Wielhl wird eröffnet.

17. Mai 1897

Zweigleisiger Ausbau SG-Ohligs - SG-Süd

Um den steigenden Verkehrsleistungen auf Strecke Ohligs - SG-Süd gerecht zu werden, wird noch vor Eröffnung der Müngstener Brücke der Abschnitt SG-Ohligs - SG Süd mit einem zweiten Gleis versehen.

12. Juli 1897

Strabstrecke W-Steinbeck - Neviges eröffnetz

Die Bergische Kleinbahn AG eröffnet mit der Verbindung Steinbeck Bf - Gabelpunkt - Neviges ihre erste Strecke.

15. Juli 1897

Müngstener Brücke eingeweiht

Nach mehrjährigen Arbeiten wurde die Müngstener Brücke eingeweiht.

16. Juli 1897

Eröffnung Solingen Süd - Remscheid

Die 11,59 km lange Strecke Solingen Süd - Remscheid Hbf wird nach Fertigstellung der Müngstener Brücke am Vortag als letzte Teilstück der Strecke Solingen - W-Oberbarmen eröffnet.

22. Juli 1897

Elektrischer Betrieb Ronsdorf - Toelletrum

Die Strecke Ronsdorf Stadtbahnhof - Toelleturm und Ronsdorf Staatsbahnhof - Toelleturm (via Waldstrecke) wird elektrifiziert.

01. September 1897

Strabstrecke Wichlinghausen - Werléstrasse eröffnet

Die Verbindung Wichlinghausen, Markt - Werléstrasse wird durch die BS eröffnet.

01. September 1897

Strabstrecke Barmen - Schwelm eröffnet

Die Barmen-Langerfeld-Schwelmer Bahn nimmt mit der Strecke Werléstrasse - Langerfeld - Schwelm ihre erste Strecke in Betrieb. Der Abschnitt Barmen Bf - Clefer Strasse (Theater) wird erst am 15.12.1897 eröffnet.

26. Januar 1898

Strabstrecke Neviges - Velbert eröffnet

Die BKB verlängert ihre Strecke Elberfeld - Neviges bis nach Velbert.

05. März 1898

Strabstrecke Velbert - Werden eröffnet

Der eigenständige Streckenabschnitt Velbert, Freidhof - Essen-Werden wird durch die BKB in Betrieb genommen.

23. Dezember 1898

StrabstreckeVieringhausen - Güldenwerth eröffnet

Die kurze Straßenbahnstrecke Vieringhausen - Güldenwerth (1,2 km/100mm) wird dem Verkehr übergeben.

10. April 1899

Strabstrecke Elberfeld - E-Werden komplettiert

Das bislang fehlende Verbindungsstück der Strecke Elberfeld - Essen-Werden wird zwischen Velbert, Denkmal und Velbert, Friedhof eröffnet.

02. Mai 1899

Strabstrecke Neviges - Langenberg eröffnet

Die BKB erweitert ihr Streckennetz um den Abschnitt Neviges - Langeberg, Rathaus. Somit sind nun Fahrten von Elberfeld nach E-Werden und Langenberg möglich.

10. Oktober 1899

Strabstrecke Velbert - Heiligenhaus eröffnet

Das Netz der BKB wird bis nach Heiligenhaus ausgedehnt. Dazu wird die Strecke Velbert - Heiligenhaus eröffnet.

11. November 1899

Strabstrecke bis zur Kaiser-Wilhelm-Straße in Hasten verlängert

Die Straßenbahnstrecke in Hasten wird von der Arthurstraße um 600 Meter zur Kaiser-Wilhelm-Straße verlängert.

12. Juli 1900

Strabstrecke RS Lenneper Straße - Talsperre eröffnet

Eröffnung der Straßenbahnstrecke Remscheid, Lenneper Straße - Struck - Talsperre (2,9 km/1000mm).

10. August 1900

Strabstrecke Elberfeld - Sudberg eröffnet

Die Straßenbahn Elberfeld-Cronenberg-Remscheid (ECR) nimmt ihre erste Strecke zwischen Elberfeld und Sudberg in Betrieb.

10. August 1900

Strabstrecke W Cronenfeld - RS Gerstau eröffnet

Von der Haltestelle Cronenfeld ausgehend wird die Straßenbahnstrecke zur Gerstau eröffnet.

24. Oktober 1900

Kaiser Wilhelm II besucht Schwebebahnbaustelle

Kaiser Wilhelm der II. besucht die Baustelle der Schwebebahn in Elberfeld und befährt ein bereits fertig gestelltes Streckenstück.

11. November 1900

Strabstrecke W Tunnelstrasse - Eckernförder Strasse eröffnet

Die Strssenbahnstrecke Tunnelstrasse - Eckernförder Strasse in Elberfeld wird eröffnet.

15. Dezember 1900

Strabstrecke in RS-Bliedinghausen verlängert

In RS-Bliedinghausen wird die Straßenbahnstrecke bis zur Hst. Dicke Eiche verlängert.

01. März 1901

Erstes Schwebebahnteilstück fertig

Mit dem Abschnitt Kluse - Wuppertal-Zoo ist das erste Teilstück der Wuppertaler Schwebebahn fertig gestellt und es wird zwischen diesen Stationen mit provisorischen Wendestellen ein Pendelverkehr aufgenommen.

24. Mai 1901

Schwebebahnlandstrecke fertig gestellt

Die Landstrecke der Schwebebahn wird fertig.

24. Mai 1901

Neue Strab-Streckenführung in Elberfeld

Die Straßenbahn Barmen-Elberfeld nimmt in der Elberfelder Innenstadt für Fahrten Richtung Sonnborn eine neue Strecke über Hofkamp und Neumarktstrasse (damals: Kaiserstrasse) in Betrieb. Die Strecke Morianstrasse - Herzogstrasse wird für diese Fahrtrichtung stillgelegt.

29. Mai 1901

Strabstrecke in Alleestraße - Stadtpark in Remscheid eröffnet

Eröffnung der Strabstrecke Alleestraße - Stadtpark in Remscheid (1,5 km/1000mm)

15. August 1901

Strabstrecke Gerstau - RS-Hasten eröffnet

Die Strassenbahnstrecke Gerstau - Renscheid-Hasten wird als Verlängerung der Strecke Cronenfeld - Gerstau eröffnet.

15. Januar 1902

Eröffnung Wipperfürth - Marienheide

Die 13,14 km lange Strecke Wipperfürth - Marienheide wird eröffnet.

01. Mai 1902

Eröffnung Düsseldorf-Rath - Düsseldorf-Grafenberg

Eröffnung der 3,20 km langen Strecke Düsseldorf-Rath - Düsseldorf-Grafenberg.

01. August 1902

Barmer Bergbahn kauft RME

Die Barmer Bergbahn erwirbt die Anlagen der ehemaligen Ronsdorf-Müngstener Eisenbahn und betreibt die Verbindung Ronsdorf -Müngsten vortan.

04. August 1902

Strabstrecke Elberfeld Bf - Lichtscheid eröffnet

Die Straßenbahnstrecke Dessauer Brücke (Elberfeld) - Lichtscheid wird durch die BKB eröffnet. Das kurze Schienenstück zwischen der Dessauer Brücke und dem Bahnhof Elberfeld wird 10 Tage später dem Betrieb übergeben.

26. August 1902

Strabstrecke Lichtscheid - Ronsdorf eröffnet

Die Strecke Elberfeld - Lichtscheid wird um das Streckenstück Lichtscheid - Rosndorf, Fachschule (heute: Am Stadtbahnhof) erweitert. Diese sogn. Stadtstrecke verläuft im Gegensatz zur Waldstrecke von Lichtscheid über die Staubenthaler Strasse.

29. November 1902

Strabstrecke W-Gabelpunkt - Neumarkt eröffnet

Die Verbindung Wuppertal, Gabelpunkt - Neumarkt via Hochstrasse wird durch die BKB eröffnet.

29. November 1902

Erweiterung der Nord-Südbahn nach Uellendahl

Die Nord-Südbahn Viehhof - Wall - Kohlstrasse wird nach Uellendahl erweitert.

24. Dezember 1902

Strabstrecke RS-Clarenbach - RS Schöne Aussicht eröffnet

Die Strecke Remscheid Clarenbach - Remscheid Schäne Aussicht wird durch die Barmer Bergbahn eröffnet

24. Dezember 1902

Strabstrecke W Bockmühle - Walterstrasse eröffnet

Die Barmer Bergbahn AG eröffnet die Strecke Bockmühle - Walterstrasse.

02. Januar 1903

Strab-Richtungsbetrieb in Ronsdorf

Durch die Verbindung der Strecke Lichtscheid - Staubenthaler Strasse - Fachschule der Bergischen Kleinbahn (Stadtstrecke) und der Strecke Lichtscheid - Krimm - Fachschule der Barmer Bergbahn wird der Richtungsbetrieb in Ronsdorf eingeführt. Züge richtung Ronsdorf befahren die Waldstrecke, Züge Richtung Lichtscheid die Stadtstrecke.

03. April 1903

Letzter Dampfzug auf der RME

Die Ronsdorf-Müngstener-Eisenbahn (RME)ist nun komplett elektrifiziert und wird nun mit elektrisch betriebenen Triebwagen befahren.

28. Mai 1903

Eröffnung Wülfrath - Ratingen West

Eröffnung der 17,22 km langen Strecke Wülfrath - Ratingen West.

27. Juni 1903

Schwebebahn komplettiert

Mit dem Teilstück Kluse - Oberbarmen wird der dritte und letzte Abschnitt der Schwebebahntrasse fertig gestellt. Damit wird der Betrieb auf die Gesamtstrecke ausgeweitet. Die landespolizeiliche Abnahme fand 23.06.1903 statt.

08. Oktober 1903

Strabstrecke W Alter Markt - Schlachtshof eröffnet

Der Barmer Schlachthof erhält durch den Bau der Strassenbahnstrecke Alter Markt - Schlachtfeld nun auch Anschluss an das Strassenbahnnetz.

10. Oktober 1903

Strabstrecke Alter Markt - Schlachthof eröffnet

Die BS eröffnet die Strecke Barmen, Alter Markt - Schlachtshof (Barmen).

14. November 1903

Strabstrecke W Weststrasse - Ravensberger Straße eröffnet

Die an der Weststrasse von der Nord-Südbahn abzweigende Strecke zur Ravensberger Straße wird eröffnet.

18. Januar 1907

Verlängerung der Strassenbahn bis Milspe

Die Strassenbahnstrecke Heckinghausen - Langerfeld - Schwelm wird bis (Ennepetal) Milse verlängert.

29. März 1907

Strabstrecke Niernhof - Hattingen eröffnet

Die Bergische Kleinbahn AG nimmt die Strecke Nierenhof - Hattingen, Post in Betrieb.

02. Mai 1907

Strabstrecke Langenberg - Nierenhof eröffnet

Die Lücke im Netz der BKB zwischen Langenberg und Nierenhof wird durch Eröffnung dieser Teilstückes geschlossen.

07. Juni 1907

Strabstrecke Lennep - Lüttringhausen eröffnet

Eröffnung der Remscheider Strabstrecke Lenneper Straße - Lüttringhausen Rathaus (7,4 km/1000mm).

14. August 1907

Strabstrecke von RS Lüttringhausen nach Halbach verlängert

Die Strecke der Vereinigten Kleinbahn AG wird von Remscheid Lüttringhausen nach Halbach verlängert, ohne dort Anschluss an die Strecke Ronsdorf - Clarenbach - Müngsten der Barmer Bergbahn AG zu erhalten.

01. September 1907

Strabstrecke Nierenhof - Kupferdreh eröffnet

Der Abschnitt Langenberg - E-Kupoferdreh Rathaus wird durch die BKB eröffnet. 13 Tage später wird die Strecke bis zur Bergstraße in Kuopferdreh verlängert.

24. November 1907

Verlängerung der Strab bis zum Grendplatz

Die Strecke Langenberg - Kupferdreh wird bis zum Grendplatz in E-Steele verlängert.

14. Mai 1908

Strabstrecke SG- Burg - Krahenhöhe eröffnet

Die Strassenbannverbindung der Vereinigten Kleinbahnen AG als Fortsetzung der Wermelskirchen-Burger-Eisenbahn wird von Burg nach SG-Krahenhöhe eröffnet.

12. Juli 1908

Strabstrecke Elberfeld, Theater - Ostersbaum eröffnet

Die Stadt Elberfeld lässt die Straßenbahnstrecke Theater - Ostersbaum errichten. Die Strecke wurde sofort an die Solinger Kreisbahn AG verpachtet.

21. Juli 1908

Kleinbahn Langenfeld - Hitdorf konzessioniert

Die Kleinbahnstrecke Langenfeld - Monheim - Hitdorf wird für 99 Jahre konzessioniert.

05. September 1908

Strabstrecke Müngsten - SG-Krahenhöhe eröffnet

Die Verlängerung der Strecke W-Ronsdorf - RS-Clarenbach - Müngsten wird bis Solingen-Krahenhöhe erweitert.

05. Dezember 1908

Strecke Langenfeld - Rheindorf (BSM) eröffnet

Eröffnung der 10,8 km langen Strecke Langenfeld - Monheim - Hitdorf - Rheindorf der BSM.

05. Dezember 1908

Strecke Mohnheim - Baumberg (BSM) eröffnet

Eröffnung der 3 km langen Strecke Monheim - Baumberg der BSM.

16. Dezember 1908

Strabstrecke Wichlinghausen - Haßlinghausen eröffnet

Die Strassenbahnstrecke von Wichlinghausen über Hottenstein nach Haßlinghausen wird eröffnet.

01. Januar 1909

Barmer Bergbahn übernimmt ECR

Die Barmer Bergbahn AG übernimmt die Elektrischen Straßenbahn Elberfeld – Cronenberg – Remscheid komplett und erweitert so ihr Streckennetz und ihren Wagenpark

22. Januar 1909

Kleinbahn bis Hitdorf Hafen verlängert

Die Strecke der Kleinbahn Langenfedl - Monheim - Hitdorf wird in Hitdorf bis zum Rheinhafen verlängert.

05. April 1909

Strabstrecke RS Stadtpark - Königstraße eröffnet

Verlängerung der Strabnstrecke vom Stadtpark Richtung Königsstraße in Remscheid.

09. Oktober 1909

Kleinbahn Bossel - Blankenstein konzessioniert

Der Bau und Betrieb einer Kleinbahnstrecke von Bossel nach Blankenstein (Ruhr) wird genehmigt. Eine Konzession wird im Amtsblatt der Kgl. Regierung Arnsberg veröffentlicht (Ergänzt am 4.10.1912, No 1451).

28. April 1910

Ausbau Bergisch Born - Opladen

Um dem gewachsenen Verkehrsaufkommen auf der Strecke gerecht zu werden, wurde die Strecke Bergisch Born - Opladen um ein zweites Gleis erweitert. Nun liegen zwischen Opladen und Lennep durchgehend zwei Streckengleise.

01. Juli 1910

Eröffnung Oberbrügge - Anschlag - Wipperfürth/ - Radevormwald.

Eröffnung der 19,20 km langen Strecke Oberbrügge - Anschlag - Wipperfürth sowie Anschlag - Radevormwald

01. Juli 1910

Eröffnunug Hagen - Hagen-Oberhagen

Eröffnung der 2,90 km langen Strecke Hagen - Hagen-Oberhagen incl. des 2200 m langen Goldbergtunnels. Damit wird die Strecke durch die Hagener Innenstadt aufgelassen.

01. Juli 1910

Güterumgehung Hagen Hbf eröffnet

Die Güterumgehungsstrecke des Hagener Hauptbahnhofes, die Strecke 2811 Hagen Güterbahnhof - Hagen Abzweig Rehsiepen (2,6 km) wird eröffnet. Über diese Strecke können Güterzüge um den Hauptbahnhof herumgeleitet werden.

01. Oktober 1910

Eröffnung Schwerte - Iserlohn

Die 19,73 km lange Strecke Schwerte - Iserlohn wird eröffnet.

18. Oktober 1910

Eröffnung der Kleinbahnstrecke Blankenstein - Zeche Barmen

Der erste Streckenabschnitt der Kleinbahn Bossel-Blankenstein wird zwischen Blankenstein und der Zeche Barmen landespolizeilich abgenommen und eröffnet.

01. September 1911

Strabstrecke Barmen,Schlachthof - Hatzfeld eröffnet

Die Stercke Alter Markt - Barmen,Schlachthof wird um den Streckenteil Schlachthof - Hatzfeld erweitert.

01. September 1911

Strabstrecke bis Hatzfeld verlängert

Die Strassenbahnstrecke Alter Markt - Schlachthof wird bis Hatzfeld Wasserturm verlängert.

30. November 1911

Komplette Eröffnung der Kleinbahn Bossel-Blankenstein

Mit dem Abschnitt Ibachsmühle - Bossel (Zeche -Barmen - Ibachsmühle bereits am 22.07.1911, 0,6 km) wird das letzte Teilstück der Kleinbahn Bossel-Blankenstein landespolizeilich abgenommen und eröffnet.

06. Dezember 1911

Kleinbahnstrecke bis Baumberg verlängert

Von der Strecke Langenfeld - Hitdorf wird in Monheim ein Abzweig Richtung Baumberg eröffnet.

25. April 1912

Kleinbahn bis Rheindorf verlängert

Die Kleinbahnstrecke Langenfeld - Hitdorf wird bis Rheindorf verlängert.

13. Juli 1912

Strabstrecke Wupperfeld - Forsthaus eröffnet

Die Strassenbahnstrecke Wupperfeld - Forsthaus via. Mörickestrasse wird eröffnet.

31. November 1912

Strabstrecke Ri. RS Ehringhausen Krankenhaus verlängert.

Verlängerung der Strabnstrecke von der Hst. Dicke Eiche bis Ehringhausen Krankenhaus (1,4 km/1000 mm).

24. Dezember 1912

Strabstrecke zum Dönberg erweitert

Die Nord-Südbahn wird von Uellendahl bis zum Dönberg erweitert.